其实，利用已知的那些“可靠证据”，很快就应该能定位残骸位置。
<html><head></head><body><br /><div> <br /><div>＊Insarmat 已经给出了MH370 最后可能“入海”的track弧－－－所有的Pinger信号都是在这个圆弧附近发现的－－－可用证据之一。<br />＊海盾（在Insarmat track 附近）已经收集到了好几个Pinger信号－－－相信米果的科学技术－－－可用证据之二。<br />＊海盾在深海收集到的信号频率33.3xx kHz，准确到了Hz位。－－－可用证据之三。<br /><br />这样就可设计一个实验，1）验证Pinger信号频率的变化和该信号在“深海传播”距离之间的关系； 2）并据此发现飞机残骸的“可能”位置。<br /><br />实验设想：<br />1。海盾(船A）在其第一次发现pinger信号处，继续用米果造的“深海检测器”监测。<br />2。用另一艘船（船B），携带一部同型号但是“崭新”的黑匣子，其pinger频率exactly＝37.5 kHz.<br />3. 船B用缆绳将“崭新”的黑匣子沉降至一定的“深海”深度，并沿已知的 Insarmat Track 缓慢向南行进。<br />4。同时海盾(船A）用米果造的“深海检测器”监测并纪录黑匣子频率信号的变化。<br />5。当海盾上的“深海检测器”纪录到黑匣子频率＝33.3xx kHz 时，记录船B的位置。<br />6。 这个位置（仍在Insarmat track上）就应该是残骸的可能位置。<br /><br /> <p><div align="right"><font color="#ff0000" style="BACKGROUND-COLOR: #c4dfff"> 本贴由[<b>salmonfish</b>]最后编辑于：2014-4-12 10:10:43 </font></div><div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></div></div></body></html>家属和全国人民听说要拿来做不知道能否成功的试验，肯定要骂S[:-K]
<html><head></head><body><br /> 家属和全国人民听说要拿来做不知道能否成功的试验，肯定要骂S <img border="0" src="/img/20.gif" /><br /><br /><br /><br /><br /><div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:5px;MARGIN-BOTTOM:10px"><br /><img src="/img/sign.gif" />---<div style="width:450px;MARGIN-LEFT:10px"><div></div><br /><input src="http://farm1.static.flickr.com/159/346109651_87e775379d_o.jpg" style="CURSOR: default" type="image" width="150" /><br /><br /></div></div></body></html>现在多国搜索MH370残骸的最大问题就是黑匣子定位。尽管。。。
<html><head></head><body><table cellpadding="8" height="100%" width="100%"><tr><td valign="top"><br /><div> 已经有了四个“被认为“肯定是从MH370黑匣子发出的pings，但是黑匣子的位置仍然无法确定。有人提议用”blue fin“无人潜水艇下去进行声纳扫描，但是具体到哪儿去扫？无人知晓！！！<br /><br />而俺说的这个方法，其bottom-line可以帮助确定黑匣子是否处在已知的四个pings位置附近。<br /><br />具体地说，就是将一个标准的ping信号（37。5 kHz）深海”悬挂“在四个ping信号位置之间的海底，重复海盾原来的检测。如果得到的新的信号频率也落在33.3 kHz，说明海盾原来的测定无误，且说明了黑匣子位置确有可能落在四个ping点之间。如果，海盾检测出的”标准ping“频率不是33.3 kHz，那么，就说明黑匣子不可能在四个已知ping点之间，而在其他地方。若后一情形为真，那就可以按照前述方法确定黑匣子的可能位置。<br /><br />在黑匣子电源已经竭尽的情形下，这个方法要比盲目的用”blue fin“无人潜水艇在大面积海底进行声纳扫描应该更为有效和科学！！！<br /><br /> <p><div align="right"><font color="#ff0000" style="BACKGROUND-COLOR: #c4dfff"> 本贴由[<b>salmonfish</b>]最后编辑于：2014-4-12 0:12:3 </font></div><div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></div></td></tr></table></body></html>补充一点！海盾第一次测得的ping信号是由两个不同的信号源（黑匣子）发出的。
<html><head></head><body><table cellpadding="8" height="100%" width="100%"><tr><td valign="top"><br /><div> 而这两个相互独立，但又是同时观测到的pings的频率都在33.3 kHz（而不是出厂频率37.5 kHz)附近。难道安装在同一架飞机上的两个黑匣子都同时会出现同样的”出厂误差“吗？可能性极小！所以，频率33.3 kHz 应该是反映了海水深度和距离对声波标准频率的改变。<br /><br /></div><br /><br /> <div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></td></tr></table></body></html>如果俺是搜寻队伍一员，俺把这叫做一种”搜寻方案“，since
<html><head></head><body><table cellpadding="8" height="100%" width="100%"><tr><td valign="top"><br /><div> 俺只是一个关心事件的局外人，就客气的把它叫成”实验“。<img src="/img/8.gif" /><img src="/img/8.gif" /><img src="/img/8.gif" /><br />其实，搜寻到现在，所走的每一步都是在”实验“，因为没有人可以预知每一步搜寻是否成功。<br /></div><br /><br /> <br /><br /> <p><div align="right"><font color="#ff0000" style="BACKGROUND-COLOR: #c4dfff"> 本贴由[<b>salmonfish</b>]最后编辑于：2014-4-12 0:41:40 </font></div><div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></td></tr></table></body></html>俺感觉问题挺复杂的。。。
<html><head></head><body><table cellpadding="8" height="100%" width="100%"><tr><td valign="top"><br /><div>新找来做试验的黑匣子，必须和已经落入水中的黑匣子处于一模一样的状态，才能进行对比。而谁也不知道马航原本打算夏天更换电源的黑匣子，现在到底是什么工作状态。并且洋流状况也需要和几天前一模一样，这样才能有实际意义。<span style="line-height: 17pt;">否则如何解释为什么信号不能被连续地监测到，而是时有时无、断断续续？已经接受到的信号本身的不稳定，充分说明，要么黑匣子、要么海流、要么这两者都处于不稳定的状况。另外还要考虑海底地形，接受到的信号是否是反射过来的，等等。</span></div><br /><br /> <div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:5px;MARGIN-BOTTOM:10px"><br /><img src="/img/sign.gif" />---<div style="width:450px;MARGIN-LEFT:10px"><div></div><br /><input src="http://farm1.static.flickr.com/159/346109651_87e775379d_o.jpg" style="CURSOR: default" type="image" width="150" /><br /><br /></div></div></td></tr></table></body></html>赶紧破案！赶紧破案！。。。！。。。！三文GG都没心思摄影了~[:-K]
<html><head></head><body><br /> 赶紧破案！赶紧破案！。。。！。。。！三文GG都没心思摄影了~ <img border="0" src="/img/20.gif" /><br /><br /><br /><br /><br /><div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></body></html>239条生命，其中大半都是同胞呀！别说没心思摄影了，连打球的心思都没了。[:((]
<html><head></head><body><br /> 239条生命，其中大半都是同胞呀！别说没心思摄影了，连打球的心思都没了。 <img border="0" src="/img/13.gif" /><br /><br /><br /><br /><br /><div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></body></html>TPL是深水监测器，对声波传输影响最显著的海面thermal layers和
<html><head></head><body><table cellpadding="8" height="100%" width="100%"><tr><td valign="top"><br /><div> thermocline对其影响不大。黑匣子到达TPL的信号经过的深海路径其中盐分，深度，压力，密度等参数“几乎”为不变量。剩下的就是距离变量了。当然了，海底terrian变化可能影响信号强度，并产生反射波，折射波等。而这些参数的变化正好可用“dummy 黑匣子”来“标定”pinger声波传播的可能途径或线路。<br />关键是现在仅根据四个“较可靠”的ping信号，仍无法确定黑匣子位置的可能搜索范围。黑匣子可能在四个ping点之间，也可能在它们之外。搜索范围怎么确定？<br />俺担心，如果“blue fin” fails to locate the wreckage in a rather short period of time, MH370就可能被宣告, after exhausting all the means, ----“失踪” 。<img src="/img/13.gif" /><img src="/img/13.gif" /><img src="/img/13.gif" /><br /><br /></div><br /><br /> <div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></td></tr></table></body></html>回复：239条生命，其中大半都是同胞呀！别说没心思摄影了，连打球的心思都没了。
<html><head></head><body><table cellpadding="8" height="100%" width="100%"><tr><td valign="top"><br /><div> 打球比摄影来劲啊？</div><div>节哀~ 节哀~ </div><div>你这小日子还得继续过呀~~~</div><br /><br /> <div style="MARGIN-TOP:20px;MARGIN-LEFT:0;MARGIN-BOTTOM:0;float:left"></div></td></tr></table></body></html>
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